La Ford Ranger Híbrida Enchufable incorpora por primera vez un sistema de propulsión híbrido a la gama de la pick-up más vendida de Europa. Esta nueva variante permite realizar trayectos urbanos de hasta 52 kilómetros sin emisiones contaminantes.
La versión híbrida está disponible en tres configuraciones: la Stormtrak, la variante XLT y la versión Wildtrak, cada una con distintos niveles de equipamiento y prestaciones.
Uno de los aspectos más innovadores del modelo es el sistema Pro Power Onboard, que ofrece hasta 6,9 kW de potencia directamente desde la batería del vehículo, lo que permite alimentar herramientas eléctricas o dispositivos recreativos sin necesidad de generadores externos.
Esta capacidad lo convierte en una solución práctica tanto para actividades laborales como para el tiempo libre. La producción de esta nueva versión se lleva a cabo en la planta de Ford en Silverton, Sudáfrica, con las primeras unidades ya siendo entregadas en Europa, donde la Ranger lidera su segmento desde hace diez años, alcanzando una participación superior al 43 por ciento del mercado en 2024.
El conjunto mecánico de la Ranger Híbrida Enchufable está compuesto por un motor EcoBoost 2.3 naftero, un motor eléctrico de 75 kW y una batería de iones de litio de 11,8 kWh, que se recarga en menos de cuatro horas mediante un cargador monofásico de 16 amperios.
El sistema de propulsión puede operar en múltiples modos (eléctrico automático, eléctrico inmediato, eléctrico postergado o de carga) según las necesidades del conductor. El embrague electrónico permite una transición fluida entre las fuentes de energía, optimizando la entrega de par para distintas condiciones de manejo.
El motor alcanza un torque máximo de 71 kgm, el mayor de cualquier Ranger producido hasta el momento, con una potencia total de 281 CV, superando incluso a la versión diésel V6 de 3.0 litros.
Esta pick-up mantiene sus capacidades habituales de carga útil de hasta una tonelada y una capacidad de remolque de 3.500 kg, gracias a la asistencia del par eléctrico y la regeneración durante la frenada, que mejora el control en descensos.
El sistema e-4WD ajusta automáticamente la distribución de par entre las ruedas, y se complementa con una caja de transferencia de doble rango y bloqueo del diferencial trasero. Los usuarios pueden elegir entre múltiples modos de conducción según el terreno o la carga.
El chasis ha sido rediseñado para alojar la batería sin sacrificar funcionalidad ni espacio útil en la caja. Además, se recalibró la suspensión para mantener el confort y el desempeño en cualquier entorno, considerando la nueva distribución de peso.
En el interior, todos los modelos están equipados con el sistema multimedia SYNC 4A con navegación conectada, pantalla vertical táctil de 12 pulgadas, instrumental digital de 8 pulgadas, carga inalámbrica para smartphones y múltiples asistencias a la conducción como el sistema de prevención de colisiones, asistencia de mantenimiento de carril y cámara trasera.
La versión Wildtrak añade asientos calefaccionados, iluminación 360 grados y elementos estéticos exclusivos. Por su parte, la edición Stormtrak se destaca por su diseño diferenciado, equipo de sonido B&O de 10 parlantes, faros Matrix LED y un sistema de barras ajustables en la plataforma.
Ya disponible para su compra en el continente europeo, no está prevista su llegada a nuestro mercado, por lo menos en los próximos meses.
